道路整備にガソリン税？
2008/04/30 (水) カテゴリー/政治・経済
ガソリン税の暫定税率を復活させる租税特別措置法改正案が成立してしまったとNEWS。
サイクリストであると共にドライバーでもある私も何かブログに意見を発表すべきタイミングである。
私の復職した職場は建築業界である。
であるからして、いかに不必要なお金が政治・天下り団体に還流されているか実体験で知り、大人の事情に巻き込まれることしばしばであった。
そぉいう視点でガソリン税は道路整備に必要でもあろうが、無くても妙なカスリを取る構造が無くなれば、道路特定財源という意味では必要ない税金でもある。
国土交通省の職員は6万人で、全国各地の地方整備局などで、国道やら河川やらいっぱい監理している。
税金でマッサージ機やらカラオケセットやら慰安旅行・宴会を催しているらしく、楽しそうな職場で羨ましい。
地方自治体も県は県道やら整備しているし、市町村は市町村道を整備している。
さらに下水道課が下水道工事を監理し、水道局が上水道を監理する。
よってイロイロな指導官庁のもと、アッチコッチで道路を掘ったりイロイロな工事が行われている。
まず、道路行政は国道も含め地方自治体の行政に一本化してしまって良い。
県境を跨ぐごとに国道整備が一変するような状況も旅情を感じて味わいがある。
国土交通省の職員の8割は不要なのだが、失業させるはよくないので、税務署に移動、自らの年収の百倍以上ノルマの脱税摘発業務に転じればよい。
高速道路などどぉするの？というご質問であるが、そぉした道路＆海＆空は国土交通省が監理をするのだが、道路公団は全く不必要。
日本国内の高速道路を建設・管理する特殊法人であったが、不必要であるがゆえに、2005年10月1日に分割・民営化され、東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社の3社体制へ。
分割され器は変わっても中身は同じ人達なので、体質はさほど変わらない。
それも全く不要な存在であることも変わらない。
今までその仕事振りを直接見て、こんな楽ちんな仕事があるのかと思えた職場は、日本道路公団・裁判官・消防署員。
ご自身達は忙しいと思っているかもしれないが、そのお気楽レベルは一般サラリーマンから見れば、素晴らしい職場環境である。
中でも働いている人自身も「こんなコトで良いのか？」と思っていたのが日本道路公団。
ここに奉職した知人は、「俺達の仕事は接待を受けることが仕事」と言い切った。
15年近く前の話ではあるが、大学卒業2年目辺りで、こぉまで言い切れる業種は他にない。
当然、天下り以外では転職などしたくないし、転職しても何も生かすキャリアもないので、今も都市部の道路公団に席を置き、管理職としてノンビリ過ごしておみえだ。
実際の業務は全て下請けの構造なので、業務は発注業務だけ。
苦労がない分、捻じ曲がらずに育ち、人間的には良い人ばかりの職場である。
道路公団の黄色い車に乗るのも下請けの人。
道路公団の職員は事故を起こすわけにはいかないとの理由で、どこかの道路を視察に行かれる時にもドライバーは必ず外部の人間なのだから驚いた。
高速道路上のゴミを拾ってくるも、道路料金を徴収するのも、道路工事の監理をするのも、工事行程表を作るのも、なにもかも外注だ。
直接タッチする業務など皆無なのだから凄い体質の職場がこの世に存在することに驚くしかない。
国の予算のカスリを取り、傘下天下り企業にバラ撒くのが仕事であるので、接待をこなすこと以外に大変なコトはない。
ちなみに天下り傘下企業も伝票だけで、直接現場に立つのは3次・４次の孫請け以降の業者である場合が大部分であるから、そんなにカスリ取られるフィルターが存在すれば、そりゃあ高速道路の整備に莫大な予算がかかって当然。
税金は監督官庁が直接施工者に発注すれば、それでOK！
国土交通省の職員の1割程度の人は、これで為すべき仕事を確保。
道路公団系企業職員は全く仕事がなくなるよぉだが、本来の業務、道路脇の草狩り・道路上の遺失物収集など、実際に自分達ができるコトを行っていれば良い。
もっとも高速道路で一番の利権はSA・PA利権だったり、組合方式で発行できた高速料金カードだったりで、もぉ高速道路は利権の巣窟。
そして意味も無く政治家が絡んできて、秘書にお金を渡さねば拗ねるのだから、もぉ本当に厄介で、とにかく予算がいっぱいなくっちゃ道路の整備ができない構造。
とにかく、ガソリン税が道路特定財源として使われる限り、増税反対の立場なのだが、払わないわけにはいかない世の中なので困る。
サイクリストであると共にドライバーでもある私も何かブログに意見を発表すべきタイミングである。
私の復職した職場は建築業界である。
であるからして、いかに不必要なお金が政治・天下り団体に還流されているか実体験で知り、大人の事情に巻き込まれることしばしばであった。
そぉいう視点でガソリン税は道路整備に必要でもあろうが、無くても妙なカスリを取る構造が無くなれば、道路特定財源という意味では必要ない税金でもある。
国土交通省の職員は6万人で、全国各地の地方整備局などで、国道やら河川やらいっぱい監理している。
税金でマッサージ機やらカラオケセットやら慰安旅行・宴会を催しているらしく、楽しそうな職場で羨ましい。
地方自治体も県は県道やら整備しているし、市町村は市町村道を整備している。
さらに下水道課が下水道工事を監理し、水道局が上水道を監理する。
よってイロイロな指導官庁のもと、アッチコッチで道路を掘ったりイロイロな工事が行われている。
まず、道路行政は国道も含め地方自治体の行政に一本化してしまって良い。
県境を跨ぐごとに国道整備が一変するような状況も旅情を感じて味わいがある。
国土交通省の職員の8割は不要なのだが、失業させるはよくないので、税務署に移動、自らの年収の百倍以上ノルマの脱税摘発業務に転じればよい。
高速道路などどぉするの？というご質問であるが、そぉした道路＆海＆空は国土交通省が監理をするのだが、道路公団は全く不必要。
日本国内の高速道路を建設・管理する特殊法人であったが、不必要であるがゆえに、2005年10月1日に分割・民営化され、東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社の3社体制へ。
分割され器は変わっても中身は同じ人達なので、体質はさほど変わらない。
それも全く不要な存在であることも変わらない。
今までその仕事振りを直接見て、こんな楽ちんな仕事があるのかと思えた職場は、日本道路公団・裁判官・消防署員。
ご自身達は忙しいと思っているかもしれないが、そのお気楽レベルは一般サラリーマンから見れば、素晴らしい職場環境である。
中でも働いている人自身も「こんなコトで良いのか？」と思っていたのが日本道路公団。
ここに奉職した知人は、「俺達の仕事は接待を受けることが仕事」と言い切った。
15年近く前の話ではあるが、大学卒業2年目辺りで、こぉまで言い切れる業種は他にない。
当然、天下り以外では転職などしたくないし、転職しても何も生かすキャリアもないので、今も都市部の道路公団に席を置き、管理職としてノンビリ過ごしておみえだ。
実際の業務は全て下請けの構造なので、業務は発注業務だけ。
苦労がない分、捻じ曲がらずに育ち、人間的には良い人ばかりの職場である。
道路公団の黄色い車に乗るのも下請けの人。
道路公団の職員は事故を起こすわけにはいかないとの理由で、どこかの道路を視察に行かれる時にもドライバーは必ず外部の人間なのだから驚いた。
高速道路上のゴミを拾ってくるも、道路料金を徴収するのも、道路工事の監理をするのも、工事行程表を作るのも、なにもかも外注だ。
直接タッチする業務など皆無なのだから凄い体質の職場がこの世に存在することに驚くしかない。
国の予算のカスリを取り、傘下天下り企業にバラ撒くのが仕事であるので、接待をこなすこと以外に大変なコトはない。
ちなみに天下り傘下企業も伝票だけで、直接現場に立つのは3次・４次の孫請け以降の業者である場合が大部分であるから、そんなにカスリ取られるフィルターが存在すれば、そりゃあ高速道路の整備に莫大な予算がかかって当然。
税金は監督官庁が直接施工者に発注すれば、それでOK！
国土交通省の職員の1割程度の人は、これで為すべき仕事を確保。
道路公団系企業職員は全く仕事がなくなるよぉだが、本来の業務、道路脇の草狩り・道路上の遺失物収集など、実際に自分達ができるコトを行っていれば良い。
もっとも高速道路で一番の利権はSA・PA利権だったり、組合方式で発行できた高速料金カードだったりで、もぉ高速道路は利権の巣窟。
そして意味も無く政治家が絡んできて、秘書にお金を渡さねば拗ねるのだから、もぉ本当に厄介で、とにかく予算がいっぱいなくっちゃ道路の整備ができない構造。
とにかく、ガソリン税が道路特定財源として使われる限り、増税反対の立場なのだが、払わないわけにはいかない世の中なので困る。
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コメント(3) | トラックバック(6) | ↑ページトップ
「家政婦も見た！」お歳暮、お中元などで地下室は山盛りでした。りっぱな邸宅に高級車、贅沢な暮らし・・・でも家庭の中は、家族関係など ボロボロ状態で 心豊かな幸せな暮らしを している家は１件も無かったなぁ・・・
面の皮の厚い者勝ちの世の中・・
政治家、公務員などは 日本の将来や 本気で国民の暮らしを考えて仕事をしていない、ただただ自分の利権のことだけを考えて 動いている・・・・
日本の将来はあるのだろうか？
面の皮の厚い者勝ちの世の中・・
政治家、公務員などは 日本の将来や 本気で国民の暮らしを考えて仕事をしていない、ただただ自分の利権のことだけを考えて 動いている・・・・
日本の将来はあるのだろうか？
まる | URL | 2008/05/01 (木) 08:00
道路族議員
古賀誠や山本有二などの道路族議員が存在できない構造にできないものか。一般財源化に猛烈に抵抗しているらしい。完全に一般財源化できるなら、ガソリン税は大幅に上げて医療や福祉に使えばよい。
まじ | URL | 2008/05/01 (木) 21:20 [編集]
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まる殿まる殿は家政婦業界でご活躍なのですな。
政治家・公務員の皆さん誰しも、初めは志があって奉職したのでしょうが、そんな志が長続きしない社会なのですね。
自分自身も同じです。
全ての既得権益を破壊しなくっちゃいけないのです。
私のよぉに自ら放り出してしまったお馬鹿さんは、そんなアナーキーな意見もほざけるのですが、自分自身が懐にしている間は、手中の利権を守りに入って当然なのですな。
グチってても始まりませんので、せめて既得権益で最も許しがたい世襲議員だけは選挙で落としてやるできでしょう！
まじ殿
＞古賀誠や山本有二などの道路族議員････
お二人とも世襲議員ではないので、弾劾する対象ではないです。
古賀誠さんは小林よしのりサンが持ち上げたちゃったりしているトコロが一番困る。
一番ダメである点は、この人のドラ息子の存在ですね。
森元首相親子共々、葬り去りたいですね。
山本有二さんは弱者の立場に立った政治家であると思っています。
お二人共、自民党の中では、マシな政治家であると思いますが、どぉあっても古賀息子はダメ！
既得権益を守る道路族であることには違いないけどね。
ソコは考えを改めてもらわなきゃ困る、
困ると言っていても始まらないので、とりあえず次回の選挙では落選してくれることを祈ります。
ガソリン税を上げても、一般財源で福祉に使われるのであらばOKというご意見は賛成ですな。
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敵は庶民
５月から……おっと、もう明日か、ガソリンの値段が上がりますね。 リッター３０円アップで、史上最高値だって？ おいおい、ふざけんじゃないよ。 元にもどるんじゃなくって、暫定税率は終わったワケだから、コレは増税ですよ。 言葉遊びにだまされないようにね〜 ...
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逍遥録 −衒学城奇譚− 2008/05/01 (木) 02:03
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ι?κ? 2008/05/01 (木) 21:07
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?å 2008/05/11 (日) 10:14
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ž? 2008/05/14 (水) 17:28
ž?ž??Ĥ?ξ?
ž? 2008/05/17 (土) 23:13
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?å??å 2008/06/01 (日) 19:19
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